苗栗站綠建築 寒流凍未條 候車室比戶外還冷 「簡直折磨」

【楊永盛╱苗栗報導】台鐵公司近年積極推動新站房為「綠建築」，倉去年十月剛啟用的苗栗站天橋候車室，卻因高度通風，導致寒流侵台時成為搭火車通勤族的惡夢！「凍未條」的通勤旅客罵：「環保卻不保暖，這種綠建築是想凍到人臉發綠嗎！」 台灣十多年前推動「綠建築」概念，公共建物也掀起熱潮。台鐵公司近年積極在舊站翻新、興建跨站式站房時以綠建築為設計主軸，新啟用的竹北車站、苗栗跨站式等站房，都已取得「鑽石級」綠建築最高等級標章認證。 員工只能加厚衣物 苗栗站每日平均有六千多名旅客，跨站式站房於去年十月啟用。台鐵台中工務段長張欽亮說，苗栗站的天橋新站房融合桐花、紅花布拱形穿堂等客家元素，節能減碳設計榮獲綠建築鑽石級殊榮，凸顯客家風情、環保的特色。台鐵引以為傲，民眾卻嗤之以鼻！離地約三樓高的天橋站房為開放空間，南北兩側開闊迎風處，一大面玻璃落地窗開了數個大洞，冬天東北季風直直灌，連雨水都被吹落地板，強風冷颼颼，台24小時迷你倉員工只能加厚衣物，候車旅客四散擠在少數避風處，通勤族和旅客抱怨連連。 設計須考量使用者 新竹中學通勤學生吳亞倫說，天橋候車室溫度跟戶外幾乎一樣，清晨六點多上學時，位處高處的天橋因風勢集中，感覺比屋外還冷二、三度，失去室內禦寒功能，待在裡面「簡直是折磨！」聯合大學建築系副教授鄧慰先表示，綠建築的理念與立意良好，但不能只是朝夏季通風採光的思維去設計，要多考量使用者的立場及需求，苗栗站若加設可動式薄膜屏障，冬天可增加風阻，不會讓旅客挨凍。針對學者建議，張欽亮說：「會檢討改善。」 【報你知】綠建築省資源 全球約有26套綠建築評估系統，根據內政部建築研究所資料，1999年台灣繼英國、美國及加拿大後，擁有第4個具科學量化的綠建築評估系統。我國綠建築以生態、節能、減廢、健康需求訂定9大項評估系統，2007年增訂「綠建築分級評估制度」，獲認證者至少提供省電20％、省水30％、省資源且舒適健康的居住環境。迷你倉旺角